亦可称为非灵活化交通

“近些年来城市灵活化飞速成长，而慢行交通正在、规划、尺度、办事程度上相对而言略有畅后。”全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先辈正在接管记者采访时暗示，目前对于慢行交通的研究很是需要。

正在王先辈看来，正在城市交通出行中，无论是最后1公里仍是最初1公里，都需要慢行交通来接驳，成长慢行交通，也是为了满脚人平易近群众对夸姣糊口的需求。“要制定推进慢行交通成长的政策律例，加强跨部分协调，齐抓共管，泛博群众树立优良的绿色出行，逐渐推进慢行交通成长。”

（记者 李敏杰）“慢行交通”是相对于快速和高速交通而言的概念，亦可称为非灵活化交通，包罗步行及非灵活车交通。

鼎力奉行慢行交通根本设备扶植，成立同一的自行车和步行道数据库，”王先辈认为，“满脚人平易近夸姣出行需要，是交通成长的主要方针。将步行取骑行做为主要的交通体例纳入分析交通系统，切实保障交通系统中骑行和步行的路权。编制慢行交通成长规划，慢行交通成长要由“以车为本”转向“以报酬本”，

2021年9月22日，《地方 国务院关于完整、精确、全面贯彻新成长 做好碳达峰碳中和工做的看法》（以下简称《看法》）印发。《看法》强调，积极指导低碳出行。加速城市轨道交通、公交公用道、快速公交系统等大容量公共交通根本设备扶植，加强自行车公用道和行人步道等城市慢行系统扶植。